好消息！
途經高明的這些高鐵傳來新進展
其中一條高鐵計劃于今年通車！
廣湛高鐵今年通車，總體進度已完成83.2%。
近日，廣湛高鐵十二標首段CRTS雙塊式無砟軌道順利鋪設完成，為后續廣湛高鐵機場段按期鋪軌打下堅實基礎。
養護中的無砟軌道底座板。翟剛攝
首段無砟軌道床板澆筑現場。翟剛攝
目前
廣湛高鐵十二標橋梁、路基
隧道主體工程均已全部完成
無砟軌道多段同步施工已全面展開
確保如期達到鋪軌條件
已完成主體建設的跨宋龍河特大橋。通訊員 翟剛攝
廣湛高鐵
自廣州交通樞紐廣州站引出
經佛山高明、肇慶、云浮、陽江、茂名
最終引入湛江北站（含）
線路全長約400公里
計劃今年內建成通車
目前項目總體進度已完成
83.2%
廣湛高鐵 廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。 項目建成后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，極大改善粵西地區群眾出行條件，助力“百千萬工程”加速實施和區域協調發展。
除了今年通車的廣湛高鐵
途經高明的這兩條高鐵也有新進展
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珠肇高鐵 將軍山二號隧道貫通佛山肇慶
近日
珠肇高鐵江機段7標將軍山
二號隧道順利貫通
標志著珠肇高鐵江機段
佛山與肇慶成功“牽手”
項目建設取得階段性重要進展
將軍山二號隧道為該標段最長隧道，進口位于佛山市高明區明城鎮，出口于肇慶市高要區回龍鎮，全長989.35米，最大埋深100米，是采用礦山法施工的時速350公里單洞雙線隧道。該隧道包含70米的淺埋地段，埋深最淺處僅6.5米，其中Ⅳ級圍巖120米，Ⅴ級圍巖819.35米，具有“淺埋、偏壓、圍巖不穩定”等復雜地質因素，安全風險高、施工難度大，屬該標段重點工程。
將軍山二號隧道。尼康攝
珠肇高鐵江機段7標隧道群施工現場。翟剛攝
此外，珠肇高鐵江機段7標右線回龍特大橋跨規劃肇明高速連續梁也于近日順利合龍。至此，該大橋左右線兩座跨規劃肇明高速連續梁全部合龍，廣湛、珠肇高鐵交會并行路口最后堵點成功打通。
珠肇、廣湛高鐵兩線并行進入建設中的珠三角樞紐機場站。圖源佛山市新聞傳媒中心
珠肇高鐵 珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協同、高質量發展的重要戰略性高鐵，連接珠海、江門、佛山高明、肇慶，主線接入規劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段將成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分，項目建成后，將串聯江門站與珠三角樞紐機場，實現軌道與航空無縫銜接。 深南高鐵 廣建1號隧道順利貫通
日前
深南高鐵廣建1號隧道順利貫通
標志著深南高鐵1標短隧道群
最后一條短隧道實現貫通
深南高鐵 深南高鐵位于廣東省和廣西壯族自治區境內，東起廣東省深圳市，途經江門、佛山高明、肇慶、云浮、羅定、岑溪、玉林等地，西至廣西首府南寧市，是粵港澳大灣區快速聯系廣西等大西南地區的高速鐵路新通道。
其中
深南高鐵廣東段全長約357公里
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??珠肇鐵路江門至珠三角樞紐機場段（99公里）：設計速度350公里/小時，設江門、鶴山西、高明、珠三角機場4座車站； ??珠三角樞紐機場至省界段（142公里）：設計速度350公里/小時，設云浮、羅定北2座車站。
期待早日開通
市民出行更便利