跨廣明高速公路特大橋連續梁拱拱部成功合龍。
12月26日，由廣東鐵投集團所屬珠肇鐵路公司投資建設、中鐵七局承建的珠肇高鐵江機段六標段——跨廣明高速公路特大橋連續梁拱拱部成功合龍，標志著項目建設取得關鍵性階段性突破，為后續軌道工程施工創造了有利條件，也為全線按期建成通車奠定堅實基礎。
施工中的跨廣明高速公路特大橋連續梁拱。
該連續梁拱位于佛山市高明區明城鎮羅塘村北側，全長361.6米，采用“90+180+90”米雙線預應力混凝土連續梁拱結構，是珠肇高鐵全線跨度最大、技術難度最高的連續梁拱工程。其中，180米主跨以31°傾角跨越S5廣明高速公路，邊跨上方緊鄰高壓燃氣管道，施工環境復雜，安全風險高，技術要求嚴苛，被列為全線重點控制性工程。
施工中的跨廣明高速公路特大橋連續梁拱。
該工程創新采用“先懸澆連續梁、后拼裝拱肋”施工工藝：即先通過掛籃懸臂澆筑主梁，完成合龍后再在梁面搭設高達34米的支架，分段拼裝17個節段的拱肋結構。拱肋最大跨度達180米，拱頂距梁面最高點達36米，結構受力復雜，對精度控制和施工安全提出極高要求。
跨廣明高速公路特大橋連續梁拱。
施工單位介紹，面對多重挑戰，他們堅持“科學謀劃、精細組織、精準防控”，提前開展施工風險評估，并組織專家評審論證；依托BIM技術建立三維模型，對預應力管道走向、支架結構布局進行全周期碰撞檢測，有效規避施工沖突。施工過程中，實施全過程動態監測：對支架系統進行全周期應力與變形監測，對拱肋開展溫度場、應力狀態及聲發射脫空檢測，實現風險早預警、早處置。同時，與廣明高速管理部門建立安全聯動機制，實現信息互通、應急協同，全面保障施工期間高速公路通行安全與工程質量安全。
遠眺跨廣明高速公路特大橋。
珠肇高鐵是廣東省首條由省級層面自主投資、自主建設、自主管理的時速350公里高速鐵路，是推動珠江兩岸協同發展、實現區域高質量發展的戰略性骨干工程。線路串聯珠海、江門、佛山、肇慶四市，主線接入正在規劃建設的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段將作為深圳至南寧高鐵的重要組成部分，形成南北向快速通道。
項目建成后，將極大提升綜合交通樞紐功能。不僅將顯著縮短區域通勤時間，便利沿線群眾出行，更將有力支撐粵港澳大灣區世界級機場群與綜合交通網絡建設，為區域經濟一體化發展注入強勁動能。
（來源：高明新聞）