西江新城如何輻射高明中西片區(qū)？

　　區(qū)政協(xié)委員建言打造安全高明大道和貫通新城東西路網(wǎng)

　　昨日，高明大道車(chē)來(lái)車(chē)往。在區(qū)政協(xié)九屆五次會(huì)議上，

區(qū)政協(xié)委員江仲佳提出“推進(jìn)智能交通，打造安全快捷的高明大道”建議。

　　一座城市的發(fā)展、人氣的聚集，始終繞不開(kāi)交通這一要點(diǎn)。如何打造快捷安全的交通道路？如何借助路網(wǎng)的貫通帶動(dòng)西江新城的發(fā)展？在昨日舉行的區(qū)政協(xié)九屆五次會(huì)議上，不少政協(xié)委員就此提出建議。

　　話(huà)題1

　　西江新城

　　東西如何貫通？

　　在西江新城正在建設(shè)過(guò)程中，基本完成荷富路、沿江路等南北交通主要道路及配套設(shè)施建設(shè)，而鄰近的廣明高速等也為西江新城的交通帶來(lái)便利。

　　不過(guò)，西江新城東西交通的貫通也引起區(qū)政協(xié)委員麥己秋的關(guān)注。“西江新城東西貫通也十分必要，因?yàn)槲鹘鲁堑奈磥?lái)發(fā)展必須依托高明腹地發(fā)展，向三洲、楊和、明城等地區(qū)對(duì)接延伸。”麥己秋在《關(guān)于貫通西江新城西出口交通道路的提案》中如此提及。

　　除中心城區(qū)外，不少高明人仍生活在西江新城以西的區(qū)域。在麥己秋看來(lái)，西江新城以西交通道路貫通后可與三洲工業(yè)大道、明城工業(yè)大道連接，輻射到高明最西部的更合鎮(zhèn)，也為高明中西部地區(qū)工業(yè)園的招商引資、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)機(jī)遇，同時(shí)也能為新城凝聚人氣，從而激發(fā)新城的活力。

　　麥己秋建議，西江新城在東西道路的貫通中，可考慮將怡樂(lè)路、明國(guó)路等依次貫通至河江，從而將路網(wǎng)延伸接通到三洲工業(yè)園三明路、三和路。

　　回應(yīng)：

　　按計(jì)劃逐步貫通路網(wǎng)

　　“如何將新舊城區(qū)連接？主要還得靠交通。”西江新城黨工委書(shū)記、管委會(huì)主任歐德堅(jiān)在早前表示，交通路網(wǎng)的配套建設(shè)是今年西江新城的重點(diǎn)工作之一。

　　記者昨日從西江新城管委會(huì)獲悉，早前該管委會(huì)已針對(duì)西江新城交通路網(wǎng)中的瓶頸問(wèn)題進(jìn)行梳理，并加緊與鎮(zhèn)街部門(mén)之間的溝通。

　　歐德堅(jiān)透露，今年將爭(zhēng)取把新城與舊城區(qū)的道路全部打通，譬如大德路、荷富路等縱向道路，而在橫向道方面新城正努力貫通怡樂(lè)路三個(gè)尚未貫通的節(jié)點(diǎn)。

　　區(qū)公路局副局長(zhǎng)劉維彬表示，西江新城在交通路網(wǎng)的規(guī)劃時(shí)已考慮路網(wǎng)的對(duì)接，新城與三洲、楊和、明城等地區(qū)的對(duì)接延伸問(wèn)題將有望通過(guò)建設(shè)逐步解決。

　　話(huà)題2

　　高明大道如何更安全快捷？

　　高明大道不僅是中心城區(qū)通往各鎮(zhèn)的主要道路，也承擔(dān)著珠三角通往粵西地區(qū)的交通運(yùn)輸重任。近年來(lái)，這條原設(shè)計(jì)日交通量為6.5萬(wàn)車(chē)次的道路，實(shí)際日交通量已達(dá)11萬(wàn)車(chē)次。

　　在區(qū)政協(xié)委員江仲佳看來(lái)，加強(qiáng)高明大道的綜合管理已迫在眉睫。本次政協(xié)會(huì)議，他提出“推進(jìn)智能交通，打造安全快捷的高明大道”建議。

　　江仲佳表示，目前三洲大橋、高明大橋、人和大橋已成為三類(lèi)橋，超限重車(chē)過(guò)境容易發(fā)生安全問(wèn)題。他建議在三洲大橋前設(shè)置車(chē)輛雙向稱(chēng)重自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)過(guò)往車(chē)輛實(shí)行自動(dòng)拍攝和自動(dòng)路面感應(yīng)稱(chēng)重，嚴(yán)厲打擊車(chē)貨總重超過(guò)55 噸的車(chē)輛和嚴(yán)厲打擊不按車(chē)道行駛的車(chē)輛。

　　此外，目前高明大道城區(qū)段車(chē)輛通行速度緩慢，江仲佳建議在路面各車(chē)道標(biāo)示行車(chē)類(lèi)型，指導(dǎo)車(chē)輛分道行駛。對(duì)于該段現(xiàn)有的交通沖突點(diǎn)，例如高明大道躍華路口、中山路口等，可通過(guò)建設(shè)下穿式立交橋或建設(shè)匝道等方式，取消紅綠燈設(shè)置。

　　回應(yīng)：

　　科技治超效果可期

　　高明大道上大量的重車(chē)通行，為區(qū)內(nèi)道路通行安全帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。區(qū)交通運(yùn)輸和城市管理局副局長(zhǎng)劉廣偉表示，科技治超方式在區(qū)外已有先例，其效果十分明顯。“利用自動(dòng)拍攝和自動(dòng)路面感應(yīng)稱(chēng)重，采集到的數(shù)據(jù)直接傳到系統(tǒng)平臺(tái)，治超效率可大大提升。”

　　2014年，高明區(qū)查獲超限超載車(chē)輛2000多輛，其中絕大部分在高明大道上。治超工作依靠執(zhí)法隊(duì)員人力完成，不僅工作量繁重，而且難保證效果。“我們十分認(rèn)可這項(xiàng)提案，也已經(jīng)做了相關(guān)的考察和探索。”

　　對(duì)于高明大道車(chē)流量大、重車(chē)多、行車(chē)緩慢等問(wèn)題，此前高明區(qū)已做過(guò)多方探索，并針對(duì)一些難點(diǎn)問(wèn)題加以解決。“高明大道曾進(jìn)行多次快速化建設(shè)，增加了跨線(xiàn)橋、人行天橋、隧道等設(shè)置。”區(qū)交通運(yùn)輸和城市管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　該負(fù)責(zé)人認(rèn)為目前高明大道現(xiàn)存的沖突位置需要進(jìn)行論證后再做決斷。“還有一種辦法是做好道路規(guī)劃建設(shè)，讓其他路分擔(dān)高明大道車(chē)流。”該負(fù)責(zé)人建議道。