如今，騎著綠色的公共自行車走街串巷，已經成為高明一道亮麗的城市風景線。然而，隨著使用人數的快速攀升，公共自行車也頻頻“受傷”，無車可借、車輛損壞等成為阻攔租車一族綠色出行的“攔路虎”。同時，由于暫時無法與廣佛通卡及佛山其他區域的公共自行車卡互通，也使不少市民感覺“不方便”。
對此，高明區交通運輸部門表示，下一步將繼續完善公共自行車的日常管理，并透露有望使用廣佛通卡租賃公共自行車騎行。
聚焦1
市民盼為自行車安裝雨棚
為了調查市民的公共自行車日常管理的滿意度。昨日，記者在京柏城公共自行車站點隨機采訪了10位市民，其中只有2位市民表示對公共自行車感到比較滿意，另外8位則表示曾不同程度地遇到車輛漏氣、掉鏈子、系統故障不能還車等情況，認為公共自行車服務有待升級改進。
市民鄧志豪表示，有些舊的自行車生銹嚴重，坐墊也有開裂情況，有些車輛鈴鐺甚至也是生銹損壞的。家住河江的市民張汝枝每天都從河江騎車到文明路站點。她說:“公共自行車出行雖然方便，但會遇到系統故障還不上車的情況，有時站點車滿了，還得走去下一個站點還車。”
市民黃嘉俊則認為，公共自行車對綠色出行、緩解交通壓力是好的，但考慮到自行車每天放在外面日曬雨淋，很容易生銹磨損，新車也會壞。采訪中，不少市民都建議，若能在自行車站點搭建一個雨棚，便能保護公共自行車。
對此，區交通城管局負責人表示，關于自行車殘損問題，一來是由于第一批次投放的1000輛自行車運行已有3年，在使用過程中存在自然損耗的問題。另一方面，自行車運營公司維護管理不到位或個別市民未按標準步驟使用也是又一原因。
區交通城管局與運營方杭州金通公共自行車科技開發有限公司也簽訂了一套新的考核標準。“如果自行車發生損壞，運營公司要在48小時內運回維修，5天內修復完畢，超時的車輛每天扣1分。如果鎖柱發生故障不能還車，運營公司必須在24小時內完成修復。”區交通城管局負責人說。
另外，對于市民提出增設雨棚的建議，該負責人表示，雨棚確能更好地保護車輛，將在確保雨棚不影響安全的前提下，做出相關設計規劃，并在適當時候將方案上報相關部門審批。
聚焦2
車輛調配實現自動報警管理
除了自行車日曬雨淋帶來的老化損壞外，不少市民對自行車的調度也有一些意見建議。
昨日，記者中午在走訪沛明小學、高明圖書館的公共自行車站點時發現，相關站點陸續有不少市民前來租車，新舊車輛大概各占一半，總體車輛數量基本能夠滿足市民借還需求。
但仍有市民反映，在早晚下班高峰時段，一些人流量大的站點自行車數量是不夠借用的，相關維護人員也不夠及時維修車輛，認為應當在人流大的地方多增加人員管理，以方便市民出行和退還自行車。
運營方金通公司相關負責人馮先生則回應，目前高明共有12個站管員，從早上7時至晚上10時已分批次、不間斷地有專門人員負責檢查、維修車輛，一名站管員需要負責七八個自行車站點。但其認為，從整體情況看來，人員是足夠調配管理的，上下班高峰時段需求大才可能出現短時車輛不足情況。
“若站點車輛低于20%或高于80%，自行車信息管理系統將自動報警，把信息傳遞給后臺管理人員。接到信息后，我們將反饋給站管員，及時做出車輛的調配。”馮先生說。
聚焦3
廣佛通有望租借公共自行車
記者采訪中發現，有不少市民希望公共自行車系統可與佛山市的互通使用，例如市民拿著高明的自行車租車卡，也可以實現在五區范圍內租用公共自行車，免去多次辦卡的麻煩。“也希望能夠與廣佛通卡互通，用廣佛通卡或嶺南通就可以借單車，不然身上帶著各種卡，相當不方便。”市民羅小寧說。
交通城管局負責人表示，南海桂城、禪城是先于高明開展公共自行車系統建設，當時考慮到五區租車卡互通使用的可能性，高明也同樣地采用同一套系統，從技術上看來是可行的。但由于兩地由不同運營公司管理，可能會出現混亂狀況，如高明的租車卡在禪桂地區租用車輛，如果車輛丟失，就涉及扣除的押金如何在兩地進行結算問題。因此目前是暫不能互通使用。
“市交通運輸部門已經組織廣佛通公司、公共自行車系統供應商以及各區交通部門等組成了廣佛通公交IC卡與自行車租車卡互通工作小組，目前正穩步推進有關工作，爭取盡快實現租車卡與廣佛通IC卡互通使用。”該名負責人說。
（文/佛山日報見習記者黎翠怡）