高明有軌電車首期工程計劃2017 年建成通車
佛山日報訊 見習記者黎翠怡報道：高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項目有了新動向。近日，佛山市鐵投集團網(wǎng)站發(fā)布該項目首期工程環(huán)境影響評價報告（報批稿），意味著項目即將進入實質(zhì)性實施階段。根據(jù)環(huán)評報告，有軌電車全天共運營18小時，將助推高明邁入軌道交通時代。
南北走向
全天運營18小時
根據(jù)線路走向，高明現(xiàn)代有軌電車示范線項目及其延伸線（高明汽車站－富灣科教園站）位于荷城街道轄區(qū)內(nèi)，基本呈南北走向。線路不僅聯(lián)系著荷城城區(qū)、西江新城及富灣片區(qū)，更串聯(lián)起汽車客運站、大型居住社區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、公園、工廠等客流集散區(qū)，有力支撐著西江新城發(fā)展。而規(guī)劃的線路全長約17.4km，設(shè)車站共20座。
其中，示范線首期工程（滄江路站－智湖站）線路起于滄江路路口北側(cè)，止于廣明高速前，沿中山路—荷富大道敷設(shè)，全線均為地面線。線路長約6.5km，設(shè)車站10 座，平均站間距約640m，設(shè)停車場1 座，加氫站1 座，加氫站位于停車場范圍內(nèi)。
環(huán)評報告指出，該項目計劃于2017 年建成通車，施工期達18個月，并將運營期劃分為初期2020年、近期2027年、遠期2042年三個階段。根據(jù)規(guī)劃，首期6.5km長的線路建成后，截止到2020年，客流量將達2萬人次/日。
讓人期待的是，報告對有軌電車營業(yè)時間也作出了明確規(guī)定。它將從早上6：00 運營至晚上24：00，全天共計運營18小時，其余時間則用于線路和設(shè)備維修。
串聯(lián)城區(qū)
緩解舊城壓力
根據(jù)規(guī)劃，有軌電車項目位于高明區(qū)東部組團內(nèi)。而東部組團已匯聚高明大部分的車流及人流。一旦項目順利建成，將能緩解荷城舊城區(qū)的交通壓力，成為解決高明區(qū)內(nèi)通勤、觀光出行的骨干線。另外，也可成為組團內(nèi)部串聯(lián)荷城舊城區(qū)、西江新城和富灣片區(qū)的重要交通紐帶，起著優(yōu)化城市布局、拓展城市發(fā)展空間等作用。
環(huán)評報告還透露，未來荷城站將與地鐵2號線實現(xiàn)換乘，進一步在西江組團內(nèi)部搜集客流，提高骨干線覆蓋密度。更重要的是，高明與中車集團合作打造有軌電車示范線，將采用環(huán)保清潔的氫能源燃料電池，實現(xiàn)現(xiàn)代有軌電車“高明造”，進而推動佛山氫能源發(fā)展、帶動佛山市產(chǎn)業(yè)發(fā)展與升級，完善廣東省軌道交通產(chǎn)業(yè)布局，提高區(qū)域競爭力。
另外，該項目也是提升高明西江新城形象的需要。它對強化西江新城的城市綜合中心功能，加快舊城更新改造和工業(yè)外遷具有明顯的促進作用。
從目前情況看來，高明仍是佛山五區(qū)中唯一一個沒有跨入軌道交通時代的區(qū)，亟須打破“零”的空白。而有軌電車等軌道交通項目的建設(shè)，恰好能讓高明打破區(qū)域邊緣化格局，進一步加快高明融入佛山軌道交通網(wǎng)絡(luò)的步伐。