預(yù)計12月25日啟動前期同步實施工程，機場建設(shè)進入全面加速新階段
在建的廣湛高鐵機場段工程項目。
文/高明融媒記者劉嶒
圖/高明融媒記者洪海
12月19日，“投資高地 灣區(qū)明珠”2024年佛山高明招商引資推介大會在高明區(qū)舉行。大會透露，廣州新機場項目即珠三角樞紐（廣州新）機場已正式獲得國務(wù)院的立項批復(fù)，預(yù)計12月25日啟動前期同步實施工程，標志著機場建設(shè)進入全面加速新階段。
大會上，中國南方航空股份有限公司與佛山市政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞新機場建設(shè)在基地建設(shè)、航線開拓、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、航旅融合、空鐵聯(lián)運、低空經(jīng)濟等領(lǐng)域開展全方位的合作，在新機場建設(shè)涵蓋航空修造、臨空物流、航空食品等相關(guān)項目，總投資超20億元，全面開啟高明臨空經(jīng)濟新時代。
■ 新機場將成省內(nèi)三大國際機場之一
廣州新機場是貫徹落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)的重點抓手，也是《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》中著力加快建設(shè)的樞紐機場，《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中全省“3+4+8”運輸機場布局的三大國際航空樞紐機場之一。它是佛山實施“西進計劃”的重要基礎(chǔ)。
定位為“粵港澳大灣區(qū)國際航空樞紐之一、廣州國際航空樞紐的重要組成部分、大灣區(qū)西部綜合交通樞紐”的廣州新機場，近期規(guī)劃目標年為2035年，可滿足年旅客吞吐量3000萬人次、年貨郵吞吐量50萬噸；遠期規(guī)劃目標年為2050年，可滿足年旅客吞吐量6000-8000萬人次、年貨郵吞吐量220萬噸。
該項目飛行區(qū)標準為4E級，將建設(shè)37萬平方米航站樓，配套建設(shè)綜合交通中心、停車樓等交通設(shè)施，以及貨運、生產(chǎn)生活輔助設(shè)施及市政配套設(shè)施等。
廣州新機場并不是一座單一空港，而是將打造成為“機場+高鐵+地鐵+高速公路”的立體交通樞紐。
根據(jù)規(guī)劃，廣州新機場將引入“兩高鐵一城際一快線”四條軌道交通，從西向東依次為深南高鐵、廣湛高鐵、肇順南城際和機場快線。
同時，還規(guī)劃“五橫五縱”高速公路網(wǎng)，實現(xiàn)與周邊城市中心區(qū)的便捷聯(lián)系。“五橫”為廣昆高速、佛肇云高速、廣明高速、南沙至高明高速、深岑高速；“五縱”為肇明高速、江肇第二高速、珠三角環(huán)線高速、清遠至高明高速、臺山至新機場高速公路。
■ 高明加速“飛”向世界
隨著新機場動工，高明將迎來發(fā)展史上最大利好。
高明地處粵港澳大灣區(qū)腹地，東靠廣佛核心區(qū)、西連粵西地區(qū)，是大灣區(qū)連接大西南要地的重要節(jié)點。
從交通設(shè)施維度看，佛山“西進”步伐得以加快，高明將加速融入廣州都市圈，實現(xiàn)與廣佛核心區(qū)的緊密相連；對城市發(fā)展而言，高明將進一步融入大灣區(qū)乃至全球發(fā)展。
高明將借助坐擁廣州新機場、比鄰白云機場的“雙機場效應(yīng)”，深度參與全球資源配置，釋放出更多協(xié)調(diào)發(fā)展空間，在大灣區(qū)內(nèi)部產(chǎn)生更強的發(fā)展帶動作用。
換言之，隨著“水陸空鐵”綜合交通體系不斷成型，高明“立足灣區(qū)、連接世界”的區(qū)位優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，將成為粵港澳大灣區(qū)面向大西南和東盟開放合作的“橋頭堡”，從“佛山的高明”一躍成為“世界的高明”。
站在更高視野看，廣州新機場的開工建設(shè)，在填補珠西地區(qū)航空資源缺口、優(yōu)化珠三角機場群布局的同時，將促進資本、信息、技術(shù)、人口等生產(chǎn)要素向機場周邊地區(qū)集中，有利于完善珠三角地區(qū)、粵西地區(qū)綜合交通運輸體系，對建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。